A partir da segunda metade da década de 30, os carros passaram a ter na parte frontal um capo de abertura de peça única, abrindo da grade no sentido do pára-brisa, substituindo-se assim as famosas asas laterais.

Com o passar do tempo e do uso continuo e pelo próprio peso, as maquinas que sustentam estes capôs abertos sofrem um desgaste e as molas que fazem o esforço, passam a ter menos tensão e com isso o capô deixa de ficar totalmente aberto, fica pesado para abrir alem de causar acidentes aos menos avisados, pois um capô na cabeça é bem dolorido....

Vamos ver uma das técnicas existentes para sanar este problema, com uma tecnologia mais moderna e bem mais acessível do que as maquinas originais novas ou restauradas, que costumam custar muito caro.Para trocar este jogo de cabos existem inúmeros modelos e fabricantes com diferentes materiais 9 silicone por exemplo) e diversas bitolas de cabos ( por exemplo o cabo original possui bitola 7 enquanto você já encontra no mercado bitolas 8, 8.8, 9 e 10 que ajudam no envio de uma faísca de alta potencia.