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POLÍCIA E BANDIDO

Revista:: Matéria "Polícia e Bandido"

Conheça dois grandes clássicos dos hots, cada um no seu estilo Ford Custom 1951 / Ford 1931 .

Dentro do mundo dos hot rods não existem grandes divisões mas, dependendo do proprietário, o projeto pode ter uma característica marcante. Existem aqueles que preferem os modelos mais próximos da originalidade, mas que trazem mecânica mais moderna e potente. Outros procuram criar máquinas mais “rústicas”, como os hot rods que eram produzidos antigamente nos Estados Unidos, com um visual menos original, mas com muita atitude.

As duas estrelas desta reportagem são dois exemplos de como os hots podem ser versáteis. Um deles, o Ford Custom Sedan 1951, é um exemplo de originalidade, transformado em uma autêntica viatura do “xerife” por Norberto Jensen, 45 anos, dono da oficina paulistana Hot & Custons. O outro astro é um autêntico rat, feito também na oficina de Norberto para o empresário Arthur Carotenuto, de 24 anos. Ambos os carros têm as suas histórias particulares, mas partilham do amor de seus donos pelo hots.

OFICIAL DA LEI

Quando foi adquirido por Norberto de um cliente da oficina, esse Ford 1951 não se parecia em nada com o que é hoje. À época, o carro ostentava a cor cinza e pouco se parecia com a “viatura” de hoje em dia. Segundo o proprietário, a transformação do carro foi inspirada no filme “Carros”, da Disney. “Assistia ao filme com meu filho e reparei no Mercury Police Cruiser 1949, que era uma viatura de polícia, e decidi transformar o Ford no mesmo estilo”. O personagem, no caso, era o “Xerife” da cidadezinha fictícia de “Radiator Springs”, mostrada na armação. Com essa idéia na cabeça, quase toda a carroceria foi pintada em preto fosco. Apenas as portas dianteiras e o capô foram pintados de branco. Para deixar o carro o mais real possível, foram instaladas ainda um “caça-mulata” (acessório que fica na lateral da porta, com um farol) e uma sirene antiga, doada por uma viatura da década de 60, e que funciona de verdade. O logo da porta é adesivado. Segundo Norberto, esta foi a melhor forma de reproduzir o emblema da polícia da Califórnia. As rodas são aro 15, pintadas de vermelho para dar um estilo “vintage”, montadas em pneus radiais, nas medidas 205/60 na dianteira e 215/60 na traseira, com faixas brancas destacáveis. Os cromados externos foram todos mantidos em seu estado original, para dar um aspecto de antigo ao carro.

Por dentro, todos os instrumentos originais foram preservados e até o relógio e rádio originais ainda funcionam. Apenas a tapeçaria recebeu uma forração em vermelho, para combinar com as cores das rodas.

O motor também é original do modelo, um V8 Ford Flathead, que rende cerca de 80cv. O Câmbio é de três machas, mecânico. Os freios são a tambor nas quatro rodas e as suspensões são independentes na dianteira e com feixe de molas na traseira, ou seja, como saíram da montadora.

Ao todo, a personalização levou cerca de dois meses de trabalho, com retrabalho dos freios, direção e sistema de combustível (tanque, encanamentos, bomba e carburador). As suspensões forma rebaixadas em 15 cm. Segundo Norberto, depois disso o carro começou a “funcionar como um relógio”, pronto para manter a lei e a ordem!

O “FORA-DA-LEI”

Também trabalho da oficina de Norberto o rat do Arthur traz tudo que se espera de um verdadeiro Old School: visual agressivo, moto bravo e muito estilo. A história desse “rato” começou com a busca do proprietário pela carroceria de um Ford Tudor. Buscando na internet, Arthur achou uma picape com chassi original de 1929, mas com carroceria do 1931. O Fordinho tinha para-lama e uma caçamba de madeira, mas na hora de fechar o negócio veio como “brinde” uma caçamba de lata, que terminou de fechar o visual que o proprietário buscava para o rat. Com as peças na mão, ele procurou uma oficina que fizesse o serviço conforme ele procurava. “Foi aí que encontrei a Hot Custons, falei com o Betão (Norberto), ele foi superatencioso curtiu a idéia de fazer um rat tradicional no estilo gringo, e aí foi...”, conta. Ao todo, o projeto demorou cerca de seis meses para ficar pronto, e foi tudo feito a partir do zero. Apenas a carroceria foi utilizada. No lugar do chassi antigo entrou um novo, tubular, a 10 cm do solo. Os faróis dianteiros são da década de 30 e as lanternas traseiras são herdadas de um Cadillac 1959. A suspensão é de Ford 1930, feixe de mola transversal e Two-Link na dianteira e 4-Link, com coli-overs (com regulagem de altura) na traseira. As rodas são de F-100, com pneus B.F. Goodrich (550-16) na dianteira e Firestone 3 ¼” WW (650-16) na traseira.

Por dentro não existe luxo, como um autêntico rat. Quando adquirido, o carro veio com um pelego sobre o banco que estava inutilizado e era necessário trocar. “Então lembrei que muitos rats gringos usam esse tipo de cobertura, conhecida como `mexican blanker`, aí eu comprei e o visual ficou bem legal”. O motor escolhido é um Ford 302 V8, original do Maverick GT, assim como o câmbio de quatro marchas. Para transmitir a força para as rodas foi escolhido um diferencial Dana 44 com bitola estreitada. Apesar do visual “largado”, Arthur afirma que o carro poderia ser usado inclusive para viajar, mas apenas com algumas modificações por questão de conforto. “O próximo passo será pôr um para-brisa, já passei em lugares que voaram coisas não muito agradáveis na minha cara.”

Hoje em dia, o empresário usa o seu rat apenas aos fins-de-semana para dar uma volta, mas, ao contrário do que sugere o visual, sempre dentro da lei!.

QUEM FEZ: Hot & Custons. Tel.(11) 2043-4152