Hot Rods, Restauração de carros antigos - Hot & Custons empresa especializada

HOME

BRASA ENCOBERTA

Revista:: Matéria "Brasa Encoberta"

Comerciante de São Paulo adquire brinquedo que, apesar da aparência mansa, desenvolve mais de 280cv

Todo mundo tem ou já teve um velho sonho que gostaria de realizar. Porém, por questões das mais diversas, acabamos muitas vezes por deixar para mais tarde.

No caso do comerciante paulistano Jales Alberto Gonçalves, de 42 anos, a paixão por picapes vem de longa data.

Segundo Jales, seus objetos de desejo sempre forma as caminhotes americanas customizadas. Entre as favoritas estão a F1 e F100, as duas da Ford, e entre as daus, a preferência é pela F1. Como nada acontece por acaso, em 2005 apareceu a oportunidade de Jales ter uma dessas belezas na sua garagem. Na época, a caminhote pertencia a Norberto Jensen, da Hot & Custons (oficina de restauração e adaptação mecânica para hot rods em São Paulo), que além de vendê-la para o comerciante, ainda cuidou da parte mecânica da picape e, de quebra, fez um novo amigo. "Da negociação nasceu não somente o vínculo comercial projeto/oficina, mas também uma grande amizade.", conta Norberto. Assim que teve a caminhonte em mãos, Jales tratou de começar o processo de restauração.

BRINQUEDÃO

A idéia de Jales para a picape é que ela fosse seu "brinquedo" particular, para ser usado apenas aos fins de semana. O processo de restauração não foi dos mais complicados pois, por ter pertencido a Norberto, a picape já se mostrava muito conservada. Ainda assim, para ficar com a cara de Jales, o trabalhou demandou mais de um ano.

Na parte externa, a cor escolhida foi um tom verde sóbrio e elegante. As rodas são de ferro, de 15" e tala 8 na frente e 10 na trsiera,com sobre aros e calotas cromadas da Ford americana.

A caçamba tem revestimento em madeira envernizada, e é tratada com o máximo de cuidado. Na parte interna, a forração dos bancos e das portas foi feita com couro na cor creme, que, assim como o volante Billet com moldura em madeira e os instrumentos originais do painel, dão um ar de sobriedade que se constrata com a esportividade do conta-giros com shift light da Cronomac instalado no painel.

CARA DE "MANSA"

Depois de terminada a parte externa, tapeçaria e forração, a picape voltou em 2007 para as mãos de Norberto, dessa vez para que a mecânica fosse religada e o motor voltasse a roncar. Um dos aspectos que se destacam nessa bela picape é exatamente o contraste entre a sua forma e a sua força.

O coletor de admissão e o carburador quadrijet 650cfm são da marca americana Edelbrock. Para garantir boas faíscas das velas, foi adotado um distribuidor Mallory com ignição eletrônica. Para não correr o risco de superaquecer, o pessoal da Hot & Custons refez a colméia do radiador da picape. Segundo Norberto, esse conjunto garante em torno de 280cv de potência, que é transferida para as rodas por meio de um diferencial Dana 44.

Segundo o restaurador, a força desse motor é mais do que suficiente para os passeios do Jales, que não é de pisar muito fundo e usa sua "bandida" principalmente para desfilar pelo bairro, sempre acompanhado de um ronco poderoso, amparado pelo sistema de escape com coletor dimensionado e produzido em inox polido, executado pelo Jé Escapamentos.

Também do Maverick foi herdado o câmbio de quatro marchas que compõe o projeto dessa F1, que conta também com embreagem de aconamento hidráulico e caixa de direção assistida hidraulicamente. Também para auxiliar na dirigibilidade, foi trocada a coluna de direção, por um modelo usado em caminhonetes modernas.

Para o feliz proprietário, o resultado ficou muito bom. Empolgação também não falta para o ex-proprietário da F1, que não economiza elogios. "Apesar de não ter passado por todas as etapas de sua restauração, me sinto realizado em ter dado uma nova alma e coração a esta picape e fico muito feliz em vê-la na mão de um proprietário de tão bom gosto, pois tudo nela ficou simétrico , o que caracteriza como uma das mais bonitas do Brasil". afirma o "padrinho", E nós assinamos em baixo!