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Revista:: Matéria "Dinossauro do Deserto"

Famosos na década de 1950 e 1960, Ford modelo T-Bicket de hoteleiro de monte verde se caracteriza pelo visual "vintage", eixos alongados e motor "invocadão".

Uma mistura bombástica, composta por uma carroceria estilo ‘banheira’ e outros equipamentos vintage (tradicionais) dos modelos Ford T, da década de 1920, um motor de boa potência e eixos robustos, com pneus largos, que chegam até lembrar alguns modelos tipicamente Off-Road. Assim é o Ford modelo T-Bucket, que você vai poder apreciar nas páginas desta reportagem. Utilizados freqüentemente para corridas realizadas em desertos, ficaram famosos nas décadas de 1950 e 1960 nos Estados Unidos. Os T-Buckets contam com peculiaridades interessantes. Transmitem, sobretudo, um visual imponente e agressivo, temperado com boas pitadas da mais pura nostalgia.

Adquirido inicialmente pelo restaurador Antonio Carlos Marin, o Toninho, que em conjunto com Norberto Jensen da Hot & Custons (chassis e suspensão), Nelson (mecânica), Gilvan (funilaria) e Leandro (Tapeçaria), compuseram a equipe responsável por elaborar e realizar todo projeto que deixou o carro com o estilo atual.

NA BANHEIRA

Toninho adquiriu o T-Bucket já com a ‘banheira’ em fibra, semelhante às dos modelos lançados em 1927. Descontente com o designer original da peça, fez novos recortes e angulações, para chegar a um acabamento diferenciado e a pintou de vermelho. Dentro do carro, o painel também recebeu nova pintura, ajustes e detalhes, recortados de forma artesanal, com serra tico-tico. Foram instalados relógios Cronomac: conta-giros, velocímetro, pressão de óleo, combustível, temperatura de água e sinaleira. Os aros prateados dos equipamentos foram confeccionados sob medida para o T-Bucket. O volante é da marca Lenker. O banco e encostos de braços foram feitos em couro. A capota removível de lona também foi confeccionada sob encomenda. Originalmente, os T-Buckets não contam com o equipamento.

ALONGADO

A parte de suspensão foi elaborada detalhadamente e adaptada de dois modelos: Opala (frente) e Dodge (traseira). Os eixos foram alongados para ressaltar outra característica marcante nos T-Buckets: as rodas bastante afastadas. Segundo Toninho, os modelos estilo ‘gaúcha’ foram feitos sob encomenda para o carro. Na frente são aro 14, calçadas por pneus Goodyear, de medidas 295/50. Atrás, são aro 15, com pneus da Toyo, de medidas 195/60. “pode-se dizer que este aspecto (eixos) foram os mais trabalhosos. Foi difícil arrumar alguém que fizesse alguns serviços especiais, como o corte do chassis, da maneira que achávamos que seria a ideal”, afirma Toninho. O pára-choque dianteiro, com duas lâminas de metal, foi projetado e elaborado por Toninho. Estas mudanças (banheira, chassis) também foram elaboradas para facilitar a instalação dos escapamentos, que ficam à mostra, e se estendem por toda parte lateral.

MOTOR DE DODGE

O motor do T-Bucket veio originalmente de um modelo bastante famosos da década de 1970: o Dodge Charger R/T, modelo V8-318. Com a maioria das peças ainda originais, o ‘coração’ do carro passou por vários ajustes de distribuição e carburação. O filtro de ar é um modelo Scoop. Novos cabos de vela, em silicone, foram instalados. O radiador e o colete também foram trocados. A potência total do motor é de 250 cavalos, e ultrapassa a marca dos 140 quilômetros por hora.